ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอังกฤษได้แก้ไขข้อบกพร่องบางอย่างเมื่อออกรถคูเป้คลาสสิกใหม่ บาคาร่าโดย STAN HORACZEK | เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ค. 2561 1:15 น.
เทคโนโลยี
แบ่งปัน
ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 Aston Martin ได้สร้างรถแข่ง DB4GT สุดเท่เพียง 75 คัน สร้างขึ้นด้วยมือส่วนใหญ่ในโรงงานรถแทรกเตอร์ รถยนต์เหล่านี้เป็นผู้ชนะในสนามแข่ง แต่ยังรวมถึงผลิตภัณฑ์ที่ไม่สมบูรณ์ของยุคนั้นด้วย การใช้แบบจำลองและการประกอบที่ทันสมัยเพื่อแก้ไขจุดบกพร่องในอดีต วิศวกรของ Aston ในปัจจุบันรู้ว่าพวกเขาสามารถกลับชาติมาเกิดของเครื่องจักรอันเป็นสัญลักษณ์และทำให้มันดียิ่งกว่าเดิม ในระหว่างกระบวนการพัฒนาที่ยาวนานตลอดทั้งปี พวกเขาสแกน 3 มิติของรถยนต์ดั้งเดิมแปดคันเพื่อสร้างโมเดลดิจิทัลซึ่งพวกเขาจะจำลองและทำให้ชิ้นส่วนของคูเป้คำรามสมบูรณ์แบบทุกชิ้น นี่คือการปรับแต่งบางส่วนที่บริษัททำขึ้นจากแส้ที่คู่ควรกับพันธบัตร
กรอบยืด
ระหว่างการสแกน Aston ค้นพบการบิดตัวเล็กน้อยในแชสซีที่ทำด้วยมือ ซึ่งอาจทำให้ปัจจัยสำคัญๆ เช่น การตั้งศูนย์ล้อผิดพลาด ปัญหาน่าจะเกิดจากการบิดเบี้ยวในรูปแบบเดิมที่เรียกว่าจิ๊กซึ่งคนงานใช้ในการสร้างรูปร่าง วิศวกรวัดจิ๊กใหม่ด้วยเลเซอร์ ดังนั้น แชสซีและแชสซีจึงมีขนาดเสี้ยววินาที
ความปลอดภัยที่เข้มงวด
คุณลักษณะที่ช่วยให้ผู้ขับขี่มีชีวิตรอดได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัดตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่ 50 เมื่อนักแข่งมีเพียงเข็มขัดนิรภัยเพื่อปกป้องพวกเขา DB4 ใหม่ไม่ถูกกฎหมายบนท้องถนน แต่เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่ใช่กับดักมรณะบนสนามแข่ง Aston ได้เพิ่มเครื่องช่วยชีวิต เช่น ระบบดับเพลิง สายรัดแบบห้าจุด และกรงม้วนเหล็กที่แข็งแรง
แต่งกายสุภาพเรียบร้อย
ผู้สร้าง DB4 ดั้งเดิมได้ตัด แผงตัวถัง อะลูมิเนียมด้วยมือ จึงไม่พอดีกันอย่างสมบูรณ์ ขอบของประตูและฝากระโปรงอาจมีขนาดและรูปร่างแตกต่างกันไป ทำให้เกิดช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างแผง สำหรับเวอร์ชันใหม่ แท่นพิมพ์จะประทับตราออกจากชิ้นส่วนและประกอบเข้ากับแม่พิมพ์แบบกำหนดเองเพื่อสร้างชิ้นส่วนที่เหมือนกันซึ่งคนงานจะพันรอบแชสซี
เครื่องยนต์แรงขึ้น
วิศวกรใช้เครื่องสแกน CT เพื่อดูภายในมอเตอร์ดั้งเดิม และพบความผันแปรของความหนาแน่นในอะลูมิเนียม ซึ่งเป็นผลพลอยได้จากการปล่อยให้บล็อกเย็นลงอย่างไม่สม่ำเสมอในที่โล่งหลังการหล่อ ปัจจุบัน นักตีเหล็กหล่อเย็นเครื่องยนต์ในโรงงานที่มีการควบคุมสภาพอากาศ ดังนั้นโครงสร้างของโลหะจึงยังคงความสม่ำเสมอ การปรับแต่งนั้นและอื่น ๆ ช่วยเพิ่มแรงม้าของรถจาก 266 เป็น 302
บทความนี้ถูกตีพิมพ์ครั้งแรกใน Summer 2018 Life/Deathของ Popular Science
ดูเหมือนว่ามีใครบางคนที่ Suzuki งัดส่วนหน้าของ Falcorustyco เก่าที่เต็มไปด้วยฝุ่น และสร้างรถอนาคตใหม่ขึ้นมาด้านหลัง ซึ่งขับเคลื่อนโดย Parallel-Twin พร้อมเกียร์ CV แบบอิเล็กทรอนิกส์ สิ่งที่ G-Strider ทำได้ถูกต้องคือ “ระบบเทเลเมติกส์รุ่นต่อไปที่มีการสื่อสารแบบโต้ตอบผ่านโครงสร้างพื้นฐานไร้สายแบบสองทิศทาง…ทั้งหมดควบคุมผ่านแทร็กบอลที่เป็นมิตรกับถุงมือ” ซึ่งจริง ๆ แล้วคล้ายกับตัวควบคุม thumbdrive ที่จัดเรียงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดใน K1600 ใหม่ของ BMW นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ BMW ได้รับคำแนะนำที่ดีจาก Suzuki ซึ่งเป็นชนชั้นกรรมาชีพโดยทั่วไป
วิสัยทัศน์แห่งชัยชนะ 800
Victory ผู้ผลิตชาวอเมริกันที่เลิกใช้แล้วได้แสดง Vision 800 ในปี 2549 ด้วยไดรฟ์คู่ขนานและเพลา
Victory ผู้ผลิตชาวอเมริกันที่เลิกใช้แล้วได้แสดง Vision 800 ในปี 2549 ด้วยไดรฟ์คู่ขนานและเพลา Cycle World Archive
หากคุณรู้ว่ากำลังจะเปิดตัวจักรยานยนต์
ทัวริ่งแบบหัวรุนแรงอย่าง Victory Vision ภายในปีหรือสองปี อะไรจะดีไปกว่าการเตรียมตัวให้ทุกคนได้แสดงรถแนวคิดสุดขั้วในชื่อเดียวกันที่ Long Beach (California) International Motorcycle แสดง? มอเตอร์ไซค์โชว์ไบค์ Victory Vision 800 ในปี 2006 เป็นรถสกู๊ตเตอร์ในเมืองมากกว่า โดยขับเคลื่อนด้วยรถสโนว์โมบิล Twin ขนาด 800cc วิ่งผ่าน CVT แต่ทิศทางของ Vision Tour นั้นชัดเจนอยู่แล้วในการกวาดล้างรถแบบบูมเมอแรงไปด้านหน้า
มันเป็นการลองที่ดีในส่วนของ Victory แต่นักบิดทัวร์ริ่งมักจะเป็นกลุ่มอนุรักษ์นิยม ซึ่งหลายคนยังไม่ยอมรับความสวยงามของ Vision เช่นเดียวกับชาวกรุงโรมที่ขับรถออกจากโคลีเซียมเพื่อสร้างอพาร์ตเมนต์และ Pizza Huts แนวคิดโครงอะลูมิเนียมขั้นสูงของ Vision ได้กลายมาเป็นรากฐานสำหรับจักรยานยนต์สไตล์ดั้งเดิมอย่าง Cross Country และตอนนี้คือ Hard-Ball พร้อมไม้แขวนรูปลิง .
มันไม่ง่ายเลยที่จะเป็นคนมีวิสัยทัศน์
ซูซูกิ สตราโตสเฟียร์
แนวคิดของ Suzuki Stratosphere ในปี 2548 ได้รวมเอาเครื่องยนต์ขนาด 180 แรงม้า inline-6 ขนาด 180 แรงม้า เข้ากับการออกแบบที่ได้แรงบันดาลใจจาก Katana ในปี 1982
แนวคิดของ Suzuki Stratosphere ในปี 2548 ได้รวมเอาเครื่องยนต์ขนาด 180 แรงม้า inline-6 ขนาด 180 แรงม้า เข้ากับการออกแบบที่ได้แรงบันดาลใจจาก Katana ในปี 1982 Cycle World Archive
เฉดสี Katana ที่มากขึ้น (ในวันครบรอบ 25 ปีของจักรยานยนต์คันนั้น) ฟื้นคืนชีพอีกครั้งสำหรับการแสดงที่โตเกียวในปี 2548 และครั้งนี้เรียกว่า Suzuki Stratosphere ซึ่งโค้งเหนือ inline-Six ที่น่ารัก ด้วยการใช้ตัวเลขเจาะ/ระยะชักในขณะนั้นเควิน คาเมรอนแนะนำว่า 1100cc Six นั้นอาจแคบกว่า Four ทั่วไปหนึ่งหรือสองนิ้ว และม้า 200 ตัวนั้นจะเป็นเป้าหมายที่ง่ายต่อการโจมตีสำหรับเครื่องยนต์จังหวะสั้นที่วิ่งได้อย่างราบรื่นเช่นนี้บาคาร่า / BMW ราคา
